中国经济网4月16日讯(记者 郭跃)昨日，桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业(有限合伙)三方与合众汽车的代表共同签署《合众汽车高质量发展联合协议》。

根据协议，签约各方将进一步增强合众汽车资金实力，共同向合众汽车提供总额不少于50亿元投资。同时，还将协调相关资源，支持合众汽车尽快实现IPO，继续加大合众汽车产品研发和技术创新的投入、扩建智能网联研发中心，促进合众汽车扩大出口规模。

2022年，哪吒汽车以152073辆的交付量夺得国内造车新势力销量冠军，“黑马”成色十足。但在继续冲高的路上，哪吒汽车却后劲不足，2023年，其销量下滑34.12%，为127496辆，排名滑落至第5名。进入2024年，哪吒汽车仍尚未展现起色，一季度累计销售24434辆，再下滑6.7%，排名也下滑至第6名。

具体来看，处于造车新势力第一梯队的理想汽车2023年营收以率先突破千亿元大关至1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元，成为继特斯拉、比亚迪之后第三家盈利的新能源车企，风光无两。

而“合作派”中，小鹏拉拢了大众、零跑则联合了Stellantis。2023年7月，大众汽车集团宣布向小鹏增资7亿美元，收购小鹏汽车约4.99%的股权；同时，双方达成技术框架协议，预计于2026年在中国市场推出两款大众汽车品牌电动车型。10月26日，Stellantis集团出资15亿欧元收购零跑汽车约20%的股权并拥有零跑董事会2个席位，双方还将计划以51:49的比例共同组建一家名为“零跑国际”的合资公司。

背景强大的问界和小米汽车更有望搅局造车新势力市场。2024年，问界“突袭”，包揽国内造车新势力前3个月的月度销冠，一季度累计销量已达到85842辆。4月才开启交付的小米汽车首款车型——SU7更是已展现出惊人的声量，做热销车型的交付排期甚至已长达约半年。

哪吒汽车CEO张勇曾在社交媒体上表示，“2023年做不好，原因很多，大的方面有这几点：新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。另外，12月份的产量减少，主要是为了AYA的CKD出口和新产品上市做准备。”

针对不足，哪吒汽车已开启了一些列行动。产品方面，哪吒L增程版车型将于4月20日正式上市，新车上市有望带动销售热度。同时，3月26日，三六零创始人周鸿祎和哪吒汽车联合创始人、CEO张勇现身哪吒汽车官方直播间，为品牌造势。此外，本次50亿元投资的逐步到位，或也将助力哪吒汽车重回正轨。